Repareren of vervangen?
Plaatwerken is een vak apart. Bij een 2cv is het over het algemeen niet goed mogelijk om oneffenheden mooi weg te werken. Het plaatwerk is simpelweg te dun (0,6 mm). Kleine deukjes willen zich meestal nog wel laten behandelen met plamuur, maar zodra er vouwen of deuken in zitten die spanning veroorzaken in het metaal, is het mijns inziens verstandiger om het plaatwerk als het even kan te vervangen. Op de koets van een 2cv na is alles te vervangen en de kosten van plaatwerk vallen meestal mee. De koets zelf is een geheel van laswerk (zoals voetenbakken, raamstijlen, dorpels, etc.) maar ook deze onderdelen zijn ruim tegenwoordig verkrijgbaar, zeker als het de 2cv 4/6 betreft.

Origineel of imitatie?
Er is veel discussie over de keuze voor origineel of vervangend (imitatie) plaatwerk. Mijn ervaring is dat het heel erg afhangt van de leverancier. De puristen onder ons zullen als het even kan origineel proberen plaatwerk willen gebruiken. De pasvorm is dan gegarandeerd en het is “origineel“. Het voordeel van nieuw imitatie plaatwerk is echter dat het meestal wat dikker is dan het originele spul en ook de kwaliteit van het staal is meestal wat beter. Het nadeel is echter dat de pasvorm nog wel eens een probleem kan zijn. Neem dus altijd het oorspronkelijke onderdeel mee en vergelijk het met het nieuwe deel. Als je de nieuwe materialen eenmaal hebt gelast, is mijn advies om de (meestal) zwarte laag verf te verwijderen voordat je gaat plamuren en spuiten. De kwaliteit van deze verf is namelijk matig en vooral bedoeld om te voorkomen dat het plaatwerk gaat roesten tijdens de opslag.