April is een maand van plamuren, schuren, plamuren en schuren. Ik heb met spuiterij Jawi afgesproken dat ik het grootste deel van het plamuur- en schuurwerk doe, om financiële redenen. Het uitbesteden van het spuitwerk is al een behoorlijk bedrag omdat er veel uren in gaan zitten. De lak wordt vanaf het kale plaatwerk geheel opnieuw opgebouwd aan de binnen-, buiten- en onderzijde. Dit is dus wel wat meer werk dan alleen een nieuw laagje aan de buitenzijde.
Het lak systeem is als volgt opgebouwd: eerst epoxyprimer (2 lagen), dan filler (2 lagen) en tot slot eindlak (3 lagen). Alles van Sikkens in 2 componenten. Ik heb met dit A-merk goede ervaringen, alleen aan de prijsstelling moet je even wennen. Zeker omdat de AZU veel liters lak vergt gezien het enorme oppervlak dat wordt gespoten.
Het idee dat ik had om voortuidig alle kaalgemaakte plaatwerk in de 1K primer te zetten, was geen goeie. Het bleek toch dat deze lak reageert met de 2K lak van Sikkens. Er zat dus niets anders op dan alle lak eerst te verwijderen. De koets i vervolgens grotendeels gestraald. Ondanks alle zorgvuldigheid bleken hierbij enkele delen toch iets te vervormen. Wel te herstellen, maar toch weer extra werk.
Een andere klus deze periode is het aanpakken van het chassis. Eenmaal bezig, kom je er achter dat het toch verstandig is om de bodem toch los te halen. Zo blijkt de onderplaat aan de binnenzijde toch wel erg geroest. Ik heb nu wel de mogelijkheid om de hele binnenzijde onder handen te nemen. Ik gebruik hiervoor speciale 2K Sikkens coating bedoeld voor onderhoud aan schepen. De lak wordt toegepast onder de waterspiegel, dus ik vermoed dat dit het vocht wel op afstand houdt.
5 van de 8 lagers in de asbuizen blijken nog goed te zijn. De overige heb ik vervangen. Andere onderdelen zijn de stuurhuiskogels, de wiellagers, de fuseepennen en de stuurkogels aan de wielzijde. Speling op deze delen is zeer vervelend sturen, dus geen risico op dit vlak. Alle remonderdelen worden ook vernieuwd. Alles goed schoongemaakt en zonodig gestraald weer in de matzwarte coating gezet: het ziet er prachtig uit.
April is een maand van plamuren, schuren, plamuren en schuren. Ik heb met spuiterij Jawi afgesproken dat ik het grootste deel van het plamuur- en schuurwerk doe, om financiële redenen. Het uitbesteden van het spuitwerk is al een behoorlijk bedrag omdat er veel uren in gaan zitten. De lak wordt vanaf het kale plaatwerk geheel opnieuw opgebouwd aan de binnen-, buiten- en onderzijde. Dit is dus wel wat meer werk dan alleen een nieuw laagje aan de buitenzijde.
Het lak systeem is als volgt opgebouwd: eerst epoxyprimer (2 lagen), dan filler (2 lagen) en tot slot eindlak (3 lagen). Alles van Sikkens in 2 componenten. Ik heb met dit A-merk goede ervaringen, alleen aan de prijsstelling moet je even wennen. Zeker omdat de AZU veel liters lak vergt gezien het enorme oppervlak dat wordt gespoten.
Het idee dat ik had om voortuidig alle kaalgemaakte plaatwerk in de 1K primer te zetten, was geen goeie. Het bleek toch dat deze lak reageert met de 2K lak van Sikkens. Er zat dus niets anders op dan alle lak eerst te verwijderen. De koets i vervolgens grotendeels gestraald. Ondanks alle zorgvuldigheid bleken hierbij enkele delen toch iets te vervormen. Wel te herstellen, maar toch weer extra werk.
Een andere klus deze periode is het aanpakken van het chassis. Eenmaal bezig, kom je er achter dat het toch verstandig is om de bodem toch los te halen. Zo blijkt de onderplaat aan de binnenzijde toch wel erg geroest. Ik heb nu wel de mogelijkheid om de hele binnenzijde onder handen te nemen. Ik gebruik hiervoor speciale 2K Sikkens coating bedoeld voor onderhoud aan schepen. De lak wordt toegepast onder de waterspiegel, dus ik vermoed dat dit het vocht wel op afstand houdt.
5 van de 8 lagers in de asbuizen blijken nog goed te zijn. De overige heb ik vervangen. Andere onderdelen zijn de stuurhuiskogels, de wiellagers, de fuseepennen en de stuurkogels aan de wielzijde. Speling op deze delen is zeer vervelend sturen, dus geen risico op dit vlak. Alle remonderdelen worden ook vernieuwd. Alles goed schoongemaakt en zonodig gestraald weer in de matzwarte coating gezet: het ziet er prachtig uit.
naar mei 2002
