Deze maand heb ik vooral gebruikt om alle werkzaamheden te inventariseren, onderdelen uit te zoeken en plaatwerk aan te schaffen bij het clubmagazijn, een bezoek te brengen aan de Autovak beurs in de RAI en ook echt te beginnen met de restauratie zelf. Het op de juiste wijze afkrabben van de anti steenslag en bitumen lagen is even puzzelen, zo blijkt. Na wat experimenteren blijkt de beste manier het verwijderen met behulp van een verfstripper en diverse krabbers zoals je die ook gebruikt bij verfwerk. Even voorverwarmen (niet branden!) en de laag laat vrij snel los. Dit taaie materiaal moet worden verwijderd vanwege de roestvorming die zich met de tijd onderhuids heeft ontwikkeld, maar ook vanwege al het laswerk. De hittevorming die zich voordoet bij laswerk doet deze oude lagen verbranden en het heeft ook invloed op de kwaliteit van het laswerk. Ik vermoed dat dit afkrabben wel enkele weken in beslag zal nemen. De resultaten zijn voorlopig bemoedigend. Ik ben begonnen met de voetenbak, een stuk plaatwerk dat meestal verroest is en vervangen moet worden. De bitumenlaag heeft zijn werk gedaan al die jaren:l vrijwel smetteloos komt de bak onder de bitumenlaag vandaan!
